油電混合動力（Hybrid）是未來幾年各大車廠的發(fā)展重心，保時捷也在本月26日發(fā)布了第一款混能原型車：Cayenne Hybrid。保時捷這臺原型車目前所創(chuàng)造出的平均油耗為9.8L/100km，但保時捷的目標(biāo)是8.9L/100km。

　　Cayenne Hybrid采用全混合動力設(shè)計(jì)，混合動力模塊（離合器與電動馬達(dá)）安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，并非采用通過一套行星齒輪組沿各條路線及各個方向輸出的混合動力傳動系統(tǒng)。保時捷采用這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)榛旌蟿恿Σ考�串�?lián)配置比現(xiàn)有Cayenne平臺更為有效。這套還處于測試階段的系統(tǒng)能夠有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且比常規(guī)Cayenne具有更好的加速表現(xiàn)以及發(fā)動機(jī)適應(yīng)性。

　　混合動力管理程序協(xié)調(diào)Cayenne Hybrid的三個主要部件——汽油發(fā)動機(jī)、電動馬達(dá)和蓄電池，它也是Cayenne Hybrid的核心。與常規(guī)發(fā)動機(jī)中只能同時監(jiān)測6000個參數(shù)的管理程序相比，這套混合動力管理程序能夠同時監(jiān)測多達(dá)20000個不同參數(shù)，是目前所有混合動力車型中最為強(qiáng)大的技術(shù)之一。

　　Cayenne Hybrid除了減少耗油量外，其它特點(diǎn)還包括動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動真空泵以及電動空調(diào)系統(tǒng)。諸如Cayenne自動變速箱中的機(jī)油泵等技術(shù)部件被電動裝置取代。而電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次在此類車型中采用，將賦予Cayenne Hybrid與保時捷SUV車型相似的出色安全性能和操控靈活性。

　　保時捷同時計(jì)劃在2009年即將面世的四門GT車型Panamera中應(yīng)用類似混合動力技術(shù)。